Do mesmo xeito que no caso da selección de aceiro, a elección do grao óptimo de carburo de tungsteno (WC) é un proceso complexo que implica opcións comprometidas entre a resistencia ao desgaste e a dureza/resistencia ao choque. O carburo de volframio cementado faise mediante sinterización (a alta temperatura) dunha combinación de po de carburo de tungsteno con cobalto en po (Co), un metal dúctil que serve como "aglutinante" para as partículas de carburo de tungsteno extremadamente duras. A calor do proceso de sinterización non implica unha reacción dos 2 constituíntes, senón que fai que o cobalto chegue a un estado case líquido e se converta nunha matriz de cola encapsulante para as partículas de WC (que non se ven afectadas pola calor). Dous parámetros, a saber, a relación de cobalto a WC e o tamaño de partícula WC, controlan significativamente as propiedades do material a granel da peza resultante de "carburo de tungsteno cementado".
.
Especificar un gran tamaño de partícula de WC e unha alta porcentaxe de cobalto producirá unha peza altamente resistente aos choques (e alta resistencia ao impacto). Canto máis fino sexa o grano do WC (polo tanto, máis superficie do WC que se debe recubrir con cobalto) e canto menos cobalto se utilice, máis dura e máis resistente ao desgaste será a peza resultante. Para obter o mellor rendemento do carburo como material da lámina, é importante evitar fallos prematuros dos bordos causados por astillamento ou rotura, ao mesmo tempo que se garante unha resistencia óptima ao desgaste.
Como cuestión práctica, a produción de bordos de corte extremadamente afiados e con ángulos agudos dita que se use un carburo de gran fino nas aplicacións de follas (para evitar grandes cortes e bordos ásperos). Dado o uso de carburo que ten un tamaño medio de gran de 1 micra ou menos, o rendemento da folla de carburo; polo tanto, inflúe en gran medida polo % de cobalto e a xeometría de bordo especificada. As aplicacións de corte que impliquen cargas de choque de moderadas a altas son mellor xestionadas especificando un 12-15 por cento de cobalto e unha xeometría de bordo que teña un ángulo de bordo incluído duns 40º. As aplicacións que implican cargas máis lixeiras e que dan un premio á longa vida útil da folla son boas candidatas para o carburo que contén un 6-9 por cento de cobalto e un ángulo de bordo incluído no intervalo de 30-35º.
O carburo de tungsteno é o material de folla de maior duración dispoñible para moitas aplicacións de corte. Vimos que se desgasta ata 75 veces máis que as láminas de aceiro estándar. Se necesitas unha folla máis longa, o carburo de tungsteno adoita ofrecerche a vida útil que necesitas para aumentar a túa produtividade.
A ferramenta Passion só usa carburo de tungsteno da máis alta calidade para asegurarse de que os nosos clientes reciban as láminas máis afiadas e de maior duración. O nosoLáminas de carburoestán feitos de material que ten unha estrutura de gran submicrón e pasou por un proceso HIP (Hot Isostatic Press) para garantir o maior desgaste e os bordos máis afiados. Cada lámina tamén se inspecciona baixo aumento para o control de calidade.
É un milagre que a materia prima de carburo pase de partículas de po a produtos semi-acabados de coitelos industriais, e de produtos semi-acabados a ferramentas de precisión é o proceso de fabricación da arte. EscollePASSION TOOL®, elixe unha fábrica de WC de alta calidade, gañarache máis clientes de alta calidade.
Hora de publicación: 20-Xul-2023
